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振动测试

由于其灵活和轻质的结构,飞机特别容易受到振动的影响--即使是在稳定状态下。因此,在地面和飞行中的振动测试对于任何飞机的安全运行都是必不可少的。奇石乐提供了大量的加速度计(IEPE、MEMS、DC响应)以满足许多不同的要求。

地面振动测试(GVT),模态和结构分析

模态分析经常在飞机及其子部件上进行,以检测结构变化和潜在的损害。它包括在设备和产品的开发阶段对声学、疲劳和功能方面的实验和分析振动调查。 

设计工程师的主要目标之一是通过测试和识别自然振动模式来确定机械结构的模态特征。地面振动测试(GVT)通常需要大量的高性能加速度计,而且成本合理。奇石乐的模态加速度计可用于三个测量范围,包括5g、10g和50g,在指定的频率范围内提供准确的频率和相位响应。 

这种类型的高通道数系统必须提供所需的技术特性,但在安装过程中易于处理也是最重要的。安装时间短、错误率低和10年内的可靠性是关键标准。有两个关键参数可以减少错误率和安装所需时间。TEDS能力(传感器电子数据表)和与整个坐标系有关的敏感轴对齐。


易于操作

为了快速和方便安装:特殊的夹子或外壳使敏感轴的方向灵活。

平稳的频率响应

奇石乐的模态传感器的特点是平坦和可重复的频率响应,特别是对低频。我们还根据需要提供特定的低频校准证书和相位响应特性。

低噪音

基于陶瓷的加速度传感器系列的低噪音性能允许测量非常小的信号,而不需要可能改变被测单元(UUT)行为的较重的地震质量。

TEDS能力

IEEE 1451.4 TEDS自动将传感器参数传输到具有TEDS功能的信号调节,以尽量减少转录错误和记录任务。

飞行振动测试(FVT)--我们为每个场景设计合适的加速度计

在ISTAR的地面振动测试中,DLR使用了200多支来自Kistler的IEPE加速度计。它们具有卓越的温度稳定性和可移动的对齐。

在飞行测试期间,工程师们通过进行操作结构振动测试来验证飞机的设计。然后,许多飞行试验方案被应用到飞机上,以验证飞机各方面的冲击和振动性能,包括控制面。

关于飞行振动试验(FVT),扑翼和缓冲试验是新设计鉴定程序中的重要阶段。在缓冲试验中,获得了飞行载荷数据,这样就可以为未来的结构测试要求确定真实的条件输入。这些测试涉及更高的频率,因此需要IEPE加速度计来测量结构和部件的振动引起的载荷输入。 

与缓冲试验相反,扑翼试验通常用直流响应加速度计进行;在这种情况下,目的是研究飞机的气动弹性稳定性,以便确保安全飞行条件。


卓越的温度稳定性

我们的PiezoStar IEPE技术使传感器无论在温度为25 °C (77 °F)还是-55 °C (-67 °F )时都具有相同的灵敏度。

低姿态

MEMS电容式和PiezoStar石英式传感器都有一个超低轮廓的最佳设计。这允许在狭窄的空间内应用。

地面隔绝

我们的阳极氧化铝传感器底座确保坚实的接地隔离。这就避免了会在测量信号中产生重大电气噪声扰动的接地回路问题。

易于安装

奇石乐的一些传感器解决方案采用了孔洞设计,方便螺丝安装。传感器也可以旋转,以达到理想的电缆位置或测量轴方向。

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