- 检测轮胎或车轮的破坏性振动,作为消除由其引起的干扰性噪音的基础
- 验证轮胎模型的动态参数
- 专门为高动态测量而开发
- 由于压电式传感器的优异刚度,测量精度和自然频率很高
- 高负载能力与紧凑设计相结合
- 各种设计适用于不同的负载范围,最高可达100千牛
- 可在短期内提供用于乘用车的测量枢纽
- 可进行改装以满足客户的个性化需求
- 现有测试台的升级(例如在声学实验室),成本和工作量都很低
图: 295B1型RoaDyn P530测量枢纽
轮胎行业必须面对越来越多的要求,这些要求也适用于轮胎开发商和制造商在其轮胎测试中使用的测量系统。汽车轮胎必须满足越来越高的期望,必须符合更严格的国际标准。重点是油耗和噪音排放,以及更严格的安全和环境标准。这导致轮胎的批准数量持续全面增长,因为每个车型的设备变体数量不断增加,也反映在轮胎的不同选择上--导致原始设备制造商的个别规格。此外,每个汽车制造商都会优先考虑不同的轮胎特性,如转向性、运动性能或乘坐舒适性。
电动汽车也对轮胎规格提出了新的要求--由于电动汽车的重量增加和扭矩增大,以及其他原因。更高的负载要求轮胎具有更高的侧向刚度,而且制动距离也会延长。较低的滚动阻力有助于提高能源效率,从而增加车辆的行驶里程。更低的噪音排放意味着乘客舱内的舒适性--现在内燃机的噪音已经消除,这一标准变得极为重要。然而,启动时的即时扭矩会导致更快的磨损和/或降低运行性能。
对 "量身定制 "的轮胎有需求。灵活的测试能力和更短的测试时间是保持竞争优势的关键。
一个安全和可持续的投资
可靠性
高效性
图: 295B1型RoaDyn P530测量枢纽
随着移动性的转变和替代性推进系统的比例不断增加,干扰性的轮胎噪音和振动(HSU,NVH)越来越重要。由于基于压电的测量轮毂专门为高动态测量而开发,您可以快速识别轮胎的关键频率范围和不均匀性。
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Tire test: measurement of highly dynamic force variations
Highly dynamic RoaDyn P530 and P5MT measuring hubs are used to measure the force amplitudes, dynamic behavior of a tire, power spectrum density and impact transient time response in the cleat test.
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推荐用于轮胎行业的奇石乐测量和测试系统。
可以为客户特定的几何形状和负载范围提供解决方案。
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Use the static and accurate measuring results not only for tire research but also for controlling the test stand (closed loop control).
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